山东高速集团:健全体制机制打造优质创新生态

近日,山东高速600350)集团有限公司科学技术协会(以下简称“山东高速科协”)正式成立。作为我省规模最大的一家企业科协组织,山东高速科协将致力于服务集团创新驱动发展、企业科技人才成长、干部职工科学素质提高和集团领导科学决策,助力集团在山东新时代社会主义现代化强省建设中展现更大作为。

山东高速科协的成立,是集团深入实施创新驱动发展战略的又一有力举措。近年来,集团始终把科技创新作为发展的第一动力,深入贯彻落实省委、省政府“十大创新”决策部署,充分发挥企业创新主体作用,不断完善创新体系,优化创新生态,加快关键核心技术攻关,推动创新链和产业链深度融合,以科技创新点燃高质量发展的火花。

从今天起,山东高速集团官微《创新发展看山高》栏目推出科技创新系列报道,聚焦集团如何以科技创新赋能高质量发展。

科技自立自强,首先要夯实根基,培育创新沃土。山东高速集团从健全体制机制出发,不断完善科技创新体系顶层设计,强化规划统领,破除管理藩篱,创新工作机制,科技创新能力稳步提升。

不谋全局者,不足谋一域。集团逐步完善科技创新制度体系,做好科技创新工作的整体规划,先后修订印发关于科技创新的相关管理办法、指导意见等一系列纲领性文件,明确了科技创新工作的总体思路、主要目标和重点方向,为做好集团科技创新工作提供了科学指引和制度保障。

科技创新体系是落实企业创新战略、优化科技资源的组织保障。2021年4月,随着集团科技“智库”——创新研究院的成立,集团科技创新体系进一步完善,形成“科技创新发展部—创新研究院—权属单位创新分中心”多层次创新组织架构。

其中,科技创新发展部牵头抓总,负责政策制定、体系搭建、对外交流合作和重大科研项目组织实施等工作。创新研究院围绕集团重大工程、重点领域等开展技术攻关、产品研制和成果转化应用等工作。成立1年多来,创新研究院在“超薄路面专用高性能改性沥青”“大型钢桥桥面铺装新型材料”等技术研究和成果转化方面取得了积极成效。

各权属单位创新分中心则依托自身资源禀赋,围绕企业发展和市场需求,精准开展技术推广应用和成果产业化工作。信联科技公司围绕ETC发行需求,攻克了ETC互联网发行技术,ETC发行量居全国第一;交建集团聚焦道路建设和养护中现有交通标线涂料的不足,率先在国内研制出水性超薄耐磨双组份反光标线涂料,解决了传统涂料耐久性差、施工难度大等问题;烟台发展公司则依托自身区位优势,瞄准“海洋强国”“双碳”等国家战略,与中国海洋大学联合设立“海洋碳汇研发实验基地”,围绕活体牡蛎礁构件生态修复、藻类贝类的碳汇量测算及评估等,展开研发合作。

握指成拳方能集中发力。科技创新发展部、创新研究院和各创新分中心在各司其职的基础上,通力合作,助力“创新山高”建设。各创新分中心紧贴生产经营一线,创新研究院与之建立了畅通的沟通联络机制,及时了解集团工程建设、道路运营等业务中需攻关的技术难题,联合外部智力资源共同组建研发团队开展项目立项、技术研发、成果应用等工作。

在科技创新活动中,考核具有“指挥棒”作用。集团逐步完善科研考核机制,将科研投入、成果产出、平台建设、人才引进培育等列入权属单位业绩考核,为集团创新发展提供内生动力。研发投入是科技创新的物质基础和前提条件,集团自2020年开始就把研发经费投入作为权属单位业绩考核的指标之一,持续强化对研发投入的刚性约束。此外,集团还积极落实研发投入视同利润加回的激励政策,将权属单位的研发投入在年底计算利润总额、经济增加值指标时予以加回。科学的考核机制保证了科研经费的高强度投入——集团连续3年研发投入增长率超过105%。在多年保持较高科研投入的基础上,2022年集团明确提出研发经费投入强度不低于1.5%的工作目标,连续两年突破34亿元,继续保持省属企业前列。

一系列“组合拳”带来显著成效,集团的高质量发展能力持续提升。截至2021年底,集团国家及省部级科研平台增至69个、高新技术企业增至36家、独角兽企业和瞪羚企业增至8家,各种创新载体聚势成峰。近两年,集团先后承担国家及省重点研发计划13项;获得国家、省科技进步奖11项,各级社会创新奖励200余项;获得发明专利授权867项,发布实施行业、地方和团体标准58项。体制机制改革释放出的新动能和新活力充分涌流。

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迄今为止,共19家主力机构,持仓量总计44.04亿股,占流通A股91.54%

近期的平均成本为5.28元,股价在成本上方运行。空头行情中,目前反弹趋势有所减缓,投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好,多数机构认为该股长期投资价值较高。

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